А чего ты так заморочился на понятиях?
У простых мотоциклистов я думаю все понятия разные, нас не обременяют клубы с их ответственностью, думаю понятия сводятся к одному двум верным друзьям на которых ты можешь положится и которые не ждут от тебя выгоды а помогают просто так за спасибо, и это для меня основное понятие, помочь или что бы мне помогли, что бы было приятно пообщаться с человек искренне без зависти и головной боли, ну а потом поехать прокатиться куда то. Вот думаю приблизительно такие понятия ))))))))) скорее это просто человеческие отношения.

Соглашусь с Фином! Золотые слова, все правильно!!! нету общих понятий у мотоциклистов, так же как и у автомобилистов! есть хорошие люди, с которыми приятно общаться, а есть нехорошие редиски...
А про клубы думаю так...
Клубы создаются для достижения какой-то цели( совместный бизнес, какие-то еще там дела, не знаю [img])
прочитал все темы, уставы и т.д. все что было на форуме, очень похоже на создание какой-то собственной фирмы ( директор, зам директор, топ менеджеры, и работники))), которая преследует ессно, свою выгоду. И уже тут идут понятия хошь ты работать в фирме или нет на общее благо))) кому-то это не надо, а кому-то это надо, и все))!

Стас все правильно, я считаю что если и мутить клуб то для зарабатывания денег, и открытия мастерских, организации мероприятий, вот если так то клуб нужен что бы жить этим, ну а так, да все на уровне подвалов и останется.

Про то что в общем нам всем друг на друга ПОХ. 100% так и есть, но есть 10% людей которые тебе помогут, остановятся на дороге и подскажут что то дельное, вот этим процентом и нужно дорожить, не один клубень не остановится если будешь стоять на обочине, даже если будет ехать один. 

Здесь трудно согласиться, ибо говноцикл это не от хорошей жизни, а в дальняк ехать хочется всем и у нас даже на скутерах, с проблемами но добирались, дальняк это вызов себе, кому то он идет в комфорт, а кто то тем самым проверяет себя на сообразительность и смекалку. У меня даже больше вызывают уважения ребята, которые смогли проехать на скутере, или Урале, нежели человек на Голде в мягком кресле, который может за весь период поездки и отдохнуть и расслабиться. Но оба мотоциклиста ехали вперед и стремились к новым горизонтам, поэтому достойны уважения. Так же можно ехать по Мокве всю ночь практически не останавливаясь, это не значит что он просто катается, он тоже свободен пусть и в ограниченном пространстве, и тоже ищет что то новое.

Москва очень красивый город, особенно ночью, и один из самых больших мегаполисов в Мире. Поэтому можно всю ночь кататься и не проехать и четверти.
Есть кайф ехать по дороге прямо навстречу ветру, если это дальнобой, или кайф изучения города где ты живешь.  Ночью нет пробок он предстает перед тобой, в девственном виде. Когда открываются все красоты, на которые не мог смотреть или не обращал внимание днем, в виду пробок и спешки.

Да сколько раз помогали добрые люди, того не счесть! И нам следует помогать, на том и земля держится)
Разговор, ведь ,вроде, был изначально был, кого считать праведным байкером а кто мотолюбитель. Зазница в этих понятиях 
так что из вышесказанного я понял, что мотолюбитель (мотоциклист термин для ГАИ по моему, им по хер кто ты!)- это просто мотолюбитель).
А байкер- это кто состоит в клубе ибо тем  он и отличается он от мотолюбителя)

Каждый может остаться при своем мнении, оно все равно ошибочное, так как правильное моё))))!

Стас зачет!!  

0-%  отлично)))))
Прям как безалкогольное пиво)))!