Я бы адресовал этот вопрос к многоуважаемым Holylander'у и Costaz'у 

Да какие могут тут быть традиции ??? Вариантов не много !
Каждый мото клуб едет своим составом и формирует свою колонну !
Либо едут общей колонной , но два президента вместе в паре ! при этом капитаны дорог согласовывают общие правила в данной поездке !
Да куча вариантов !
Но как правило стараются ехать отдельно своим составом ! Т.к люди в своем клубе знают друг друга на дороге и кто как ездит !  Поэтому как правило не очень пускают нчужаков в колонну.

А кто должен везти флаг или это не обязательно?

Всем нам иногда приходится ездить большой нескатанной колонной. Чтобы избежать досадных столкновений или просто раздражения на товарищей, пожалуйста, прочтите, распечатайте и соблюдайте следующие правила движения в колонне.

I. Движения выполняет лидер колонны, все члены колонны их повторяют, чтобы они дошли до замыкающего

Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо
Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - лидер видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
Один палец левой руки вверх - в колонну по одному
Два пальца левой руки вверх - в колонну по два
Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке
Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться
Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится.

II. Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие.

III. Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится.

IV. Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения.

V. Если кончается бензин (переключился на резерв или загорелась лампочка), осторожно обогнать всех в соответствии с п.VI и показать лидеру похлопывания по баку. Лидер при этом сворачивает на первую же пригодную заправку.

VI. Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. Если он хочет пропустить больше, он делает ровно столько кивков или взмахов, сколько народу он хочет пропустить вперед, а потом, если он хочет перестроиться в середину колонны, включает левый поворотник.

VII. Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина. Поверьте, это важно.

Автор: Босс

Останавливаешся с ним. Вместе с остатком колонны. Если без причин, даёшь пизды. Если с причиной, помогаете.

Как все сложно то...
Но вот это пункт нужный, сам один раз так не заправился, спасибо другам что потом много ласковых слов от них не пришлось выслушивать :
VII. Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина. Поверьте, это важно.

Каждый мотоссыклист знает свой расход бензина, не знаю как в европе а в СНГ на 95%  заправок с 95 одна колонка, реже 2. Бригада из 10 щей "залится под крышечку" после прохвата в 20-30 километров и остановки поссать сделает очередь на час (заплати, заправься, возьми сдачу, откати моц), оно надо? Сами следите за своим уровнем топлива и просто учитывайте что если пересохните - получите пизды и все.

Заправляться надо с одного пистолета. Все заправились-RC заплатил. На все про все не больше 10-ти минут. О каком часе ты говоришь?

Отредактировано Costaz (2012-04-11 09:23:49)

ну в наших реалиях , сначала заплати, потом залей бенз так не всегда прокатит. во вторых при дальней поездке , обычно группа из разномастных чопперов заправляется , по опыту на 140-160 км , за это время успеваешь немного устать и пройтись размяться на заправке это тоже определенный кайф )  хотя конечно в идеале, все так должно и быть

почему карбюраторном???? инжектор у меня и бак 24 литра)))

Covboy,
класс и объем мотоциклов у нас почти одинаковый )) вот вам ,кстати, и ответ, почему MC ездят на харлеях. А по поводу заправки я не шучу, если хочешь ехать заправляться надо быстро.

Angel's Dust,
я по России тоже ездил,в курсе)) Вопрос решается элементарно: RC идет с денюшкой и просит на кассе включить колонку и стоит ждет пока все залются (ему,кстати, кто-нибудь из проспектов зальет чтобы не бегать туда-сюда)

RС есть в МС. А в обычных покатушках платит каждый сам за себя.Обязательно найдется тот,кто скажет что "мой мот жрет меньше и фигли я буду платить за других".Суровая правда жизни...Когда же компания скатана,люди адекватные,то скинутся при старте и будет в группе "заправочный капитан"))))).В том случае,если важно быстро заправиться и яйца не чесать))))

Андрюх . тут никого не интересуют обычные покатушки, это к ЧФ (без обид )) ... тут тебе говорят как надо, что бы было, когда едет клубная  колонна.

заранее приблизительно считается сколько литров в общем нужно заправить, платить на этот литраж "до полного" на колонку, че не влезет-деньгу забирать...