А можно уточнить?
1) Высаживается прямо на ходу, или по утру приходишь, а оно сцуко сдохло?
2) Замеряли при включенных потребителях? (фара горела?). И правильно сравнивать показания до/после запуска/на оборотах/на оборотах с потребителями.
3) Если где кз - то там обычно проводка горит Весело так дымит и спекается по всей длине;). Ну или догорела уже.

Отредактировано Herr Wankel (2012-06-19 14:08:59)

нууу, до 12 и после 12 - ни о чем не говорит?

Да и вообще правильно тебя шадоводы пугают. Прррискорбно, но факт

Отредактировано Herr Wankel (2012-06-19 14:50:39)

Я, тетенька  , исходя из перечисленных вами фактов сделал неутешительный для вас вывод о замене рр. Как ни странно, я редко когда ошибаюсь . Наличие тестера уже мало чем поможет, ибо все замерили же. Но я безоговорочно всегда рад помочь вам рУками, полагаю как и все известные мне тут мотоярославцы.

Тоже слышал о такой болячке шадовок.По описанию согласен с Herr Wankel.Возможен,правда,еще вариант с батарейкой.Они изредка имеют свойство внезапно кончаться...Можно ,перед тем как менять РР,поставить заранее исправную батарейку и поездить в обычном режиме денёк-другой.Если и она умрет,то РР однозначна.
Обрыв в цепи маловероятен - каждый день садилась бы,а так налицо постоянный недозаряд - РР или щеточный узел в  гене.

хреновые контакты тоже возможны...тут надо звонить всю проводку.Слышал,что у мотохелпа (с ЧФ) есть толковый электрик

Отредактировано Драговод (2012-06-19 15:36:23)

- это те автомабильные дополнительные фары которые ты наколхозила в том году??
Ты с ними включенными ездишь?

Отредактировано Эндрю (2012-06-19 16:12:13)

По симптомам похоже, что реле-регулятор, спел свою последнюю песню, на заведенном должен показывать (со штатным светом), при увеличении оборотов, 13,5-14 вольт.

Чрезмерной нагрузкой в сети, можно сжечь и генератор. Встречал такое.

Отредактировано Fin (2012-06-19 16:40:36)

Спайк, на счет реле регулятора, в мануале должно быть написано, как его прозвонить.

Буквально на той недели победили похожу хрень  у   драги   товарища.
  проблема  была- на заведенном движке на средних оборотах было  12.4 на холостых  12 - 11.8
решали таким образом
1.  нашли  РР и замерили  входное напряжение от генератора на всех 3  фазах (напряжение должно быть  одинаково на всех 3 фазах, иначе  может   на катушках какое нить выгорание и отсюда нехватка  напряжения входного)
в нашем случае (xvs 400  Jap 1996 г)  на   фазах гены было 6-7 вольт

2. прочистили все контакты в цепи заряда
ген - рр -предохранители -  батарея

Стало лучше но не сильно проблема осталась на выходе с рр  было  не более 13 в (12.6-12.8)

3.  В виду  локального нищебродства начали искать   варинаты совместимых РР (оригинал 4-5т.р стоит)
в итоге нашли  от какого то максискутера 400 кубового, который  подошел по проводам ( 3 белых - вход от гены, красный "+" зеленый "-")   поставили новую соиденительную колодку.

Результат  -   стало на  выходе с рр  14.8 на средних оборотах но на  батарею доходило  не более 14.1-14.2

4.  Протянули отдельных провод от РР до  "+" клеммы  аккумулятора ( старый  провод  заизолировали и  отключили)

Победа -  на  аккуме  при средних оборотах 14.6-14.7 (как по учебнику)

Отредактировано Valdar_rzn (2012-06-19 18:02:32)

Valdar_rzn
дело говорит!,
у моего знакомиго на втыксе подобная херня была, от скутера поставил, куплял в Сокольниках.