ну как то не правильно..)  в Дойчланде пойхуй, а тут не похуй )) вот мне например интересны моменты канонизации )))    ...да и почему бы не поделиться своим авторитетным мнением ?

Андрюх ... я не про дорожники и голдвинги, а спортбайки ибо на их фотках видны только они + чопперы явно гостей.

Accumulator написал(а):
А если в интрудера SS вкорячить это тру?
Если эту операцию сделаешь своими руками, то да))!

тру это когда пох на чём пистячишь тыщи километров , у тебя что то отваливается , ломается, а ты все прешь и прешь ) я уважаю мастерство кастомайзинга, но не рискнул бы и 500 км проехать ни на одном из известных вам экземпляров. )))

теоретически можно ... даже встретил индивидуумов которые на Big Bear'e в Европу ездят .. но наверное с техничкой сзади )   серийники они выпускаются массово , проверяются и пере проверяются постоянно, в конструкции вносятся изменения для удобства и безопасности езды, там все сделано на то , что б он как можно больше проехал без нареканий....  у кастомов судьба иная , как правило мотоциклы делаются что бы по выставляться на шоу или более дешевые варианты просто прокатиться вокруг дома или до ближайшего бара. Надо быть адским гением что б рулить постоянно на кастоме или уехать на нем на дальняк.  Они не предназначены на длительные нагрузки и будут рассыпаться на ходу. Испытал на себе .. и не раз ) т.е. самое первое что должен сделать чел привезший кастом из штатов, это разобрать его до винтиков  , рассмотреть под микроскопом , поменять кучу прокладок, проводов и деталей и снова собрать. Но и это не даст никакой гарантии ибо мы не инженеры конструкторы и не можем рассчитать нагрузки на те или иные части мотоцикла в процессе эксплуатации, а изначально этим и так никто не заморачивался как правило. Вот такое моё мнение.

о, какие речи ... следующая цель электричководов - великая Голда ))  я подозревал ))